你真的以为你买到的是全合成机油吗？ -凯发k8国际首页

汽车保养是个总也说不腻的话题，换机油又是保养中最重要的一项，普通的私家车主对于机油的生产工艺，原料组成是根本不了解的，信息的不对称丰富了经销商宰客的手段，什么不用原厂的机油可能会让你的发动机损坏，什么这款油是合成油（合成和全合成的区别），还有什么这款有采用了pao全合成基础油（实际只采用了相当少比例的pao），中国文字博大精深，语言上的套路更是让你防不胜防！

到底什么是全合成润滑油？什么是合成润滑油？为什么至今为止依旧没有准确的定义？

原因在这里事情发生在1999年的美国，美孚公司向美国nad，“national advertising division ofthe council of better business bureaus”对壳牌提出了三项控告。美孚声称，壳牌改变了他们synthetic（合成）系列的产品配方，原来该产品使用70%的4类pao基础油，现在改成100%矿物油提炼的三类 基础油了。

控告1：壳牌故意误导消费者说这是“合成”机油；控告2：壳牌使用“次等”产品欺瞒消费者，控告3：壳牌在广告宣传中使用了“优于”其他任何发动机油的宣传语。

nad找了一堆润滑油行业，汽车厂，化学专家，还请来了语言学家。第一项指控的焦点在“synthetic”（合成）这个词语。在这个案子之前，全世界润滑油行业的普遍共识是，只有4类基础油中的pao和5类基础油中的酯类不是直接从石油中提取的，可以称之为合成，只要是从矿物石油中提取出来的，随便你怎么加工，都不算是“合成”油。面对这一项控告，壳牌的律师掏出了美国最权威的韦伯斯特字典，把英语synthetic（合成），这个字的解释念了一遍，字典中的解释说，“人造的；人为设计的，编排的或者生产的，为了模仿或者替代通常实体的”。律师说，车用润滑油自然界并没有？自然界有的只是石油，所以我们通过工业手段生产出来的都属于人造的，所以即使是矿物油，其生产过程本身也是人造的，就是“合成”。所以我壳牌说这是合成机油没有任何问题。nad经过商议，判决第一回合结果：壳牌赢！

美孚输了第一回合，后面还有两条指控，第二条指控“使用次等产品欺瞒消费者”。nad找了美国各种专家做测试，sae，api，汽车厂都参加，结论是100%矿物油基础的新配方壳牌synthetic的技术指标符合相应技术标准！nad木锤子一敲，宣布指控不成立！美孚老脸丢尽，三项指控输了两，只剩下第三项指控：壳牌声称他的synthetic（合成）系列“优于”其他任何机油。如果壳牌这么说都没事，那美孚从此就在质量口碑上永远排在壳牌后面了，那还了得？nad还是找专家论证，最后结论是“没有证据证明壳牌这一说法”，判决壳牌必须在以后的广告中去除这句话。

故事到了这里，两家国际石油大鳄，竟然为了“合成”两个字打官司，不仅耗时，而且耗费巨大的财力，是什么原因让他们非得在这件事上较真呢？

你只要看看市场上矿物油，合成油和全合成油之间的差价就知道，这打的可不是一个英文单词的官司，而是涉案金额高达几百亿，几千亿美元的官司！美孚的金装一号，是pao的基础油，成本高于壳牌的ⅲ类 新配方，如果“合成”二字壳牌可以随便用在自己的产品上，那么相当于在宣传上，把成本更贵的pao配方机油，强行拉到和的ⅲ类 配方机油一个水平线，但ⅲ类 的成本更便宜。美孚辛苦钻研pao，如果最后在宣传上被打败赚不到钱，那将是巨大的损失？壳牌的想法则是别的两项指控都能输，就是对他使用“合成”二字的这项指控不能输，输了就没法争取超额利润了，永远只能按照比金美孚1号低一个档次的价格来销售。

美孚在输了这场官司以后，无奈只好将自己的产品上标了“fullsynthetic ，全合成”的字样，以区别于“synthetic合成”的产品。故事讲完了，大家应该知道合成和全合成的区别了吧？自从nad做出了这场世纪审判以后，润滑油界合成油的概念就被玩坏了。你合成改名“全合成”，我就敢改成“超级全合成”，那些但凡跟合成沾点边的，配方里只要掺了点合成油的，脸皮薄点的就叫半合成，更有甚的直接就叫合成或者全合成。

各种概念的混乱，已经让我们无法从名称上去判断一款油的品质，如果配方里基础油只含有pao和酯这种是纯粹的全合成油，但是20%pao 80%的ⅲ 也可以叫全合成，70%普通矿物油 30%的ⅲ 也有敢号称全合成的，实在不行叫个合成、半合成。那么普通车主没有相关知识不懂行业详情怎么可能搞懂这里的套路？为什么有的企业每年做广告的费用是产品研发费用的成百上千倍？他们认为依靠宣传可以成倍提高产品本身的价值，大多数人也只能通过广告去了解这款产品，可悲的是我们至今都还在接受这一套营销，还管这帮重营销轻研发的企业美其名曰懂国情、懂国人思想！

如何才能买到一款真正的全合成润滑油？

实话是pao的成本太贵，三大品牌都基本不做纯pao了，他们到最后也是为了适应国情做产品利润最大化，其它小众品牌做纯pao成本高了售价就要相应提高，没有大品牌的溢价，及时你做的是全pao高端油，消费者不认的话风险更是大。但现在开车的车主越来越年轻，想法也越来越独立，更懂车、也更懂油，正如现在你在网上看到了这片文章，年轻人会主动去网上学习了解这些东西，当你真正懂得了什么才是好油的时候，那些营销的套路就无法再对你洗脑，而市场也会有更多的对pao全合成的需求，只要有需求那总会生产出满足需求的产品。

pao基础油的特点一是倾点特别好，也就是在很低的温度下依旧有较好的流动性，二是抗氧化能力强，这项指标的直接体现就是换油周期变长。三是贵！知道了pao的最主要特点，那么比如一款0w的油它的倾点轻松达到了-50℃，ccs低温动力粘度在-35℃条件下为5500左右，而且支持较长的换油周期，价格稍贵，那么这款油的pao含量理论上会比较高。

最后提醒一下，“全合成”润滑油如果使用的pao基础油够量，是绝对不可能在某东，某猫上卖99元/4升的价格的，有兴趣的上阿里巴巴搜搜一吨pao是什么价钱，机油里添加的润英联、雅孚顿的添加剂也不便宜，还得包装还得营销，那么过低的价格是不可能生产出高质量全合成机油的。

普及这些知识都是干货但能有心看到或者耐心看完的目前都是少数人，其实gtlⅲ类 的基础油本身性能也要比传统ⅱ类ⅲ类有强的多，如今那种特别恶劣的机油加上去直冒烟拉缸的基本不存在了，大多数正规品牌的机油加到车上都没问题，但在一些细节的感受上是会有所不同的，这可能需要车主长时间的体验才会发现，比如耗油量的变化、车子动力的改善、发动机的声音变化、机油对发动机的清洁效果等、而这些变化一开始甚至可能不好，比如第一次用过好油之后放出来的油反而更脏了，你可能没有想过是因为清洁效果更好的原因将发动机内的积碳溶解掉了，用过好油之后的声音更大了，甚至烧机油了，可能是发动机油泥清洁掉之后配合间隙恢复到了原貌，所以有的时候想宣传一款好油并不那么容易，要解释的太多，车主也没有信心和耐心去体验下去。

基础油通常分为两大类：矿物基础油与合成基础油

现在业界流行的做法是，i类和ii类主要用于市面上的矿物型机油，iii类与iii 类主要用于市面上的半合成与入门级全合成机油，iv（pao）类与v（酯类）类主要用于高档全合成机油。它们的价格是越来越贵的！

最后祝大家能为爱车买到一款好用不贵的全合成润滑油！