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机油粘度对发动机运转的影响

油品粘度是发动机性能的一种量度和分类

低温粘度可以控制：低温启动性、低温润滑性能和节燃性、低温可泵性及流动性。

高温粘度可以控制：高温全流体动力润滑性能（即磨损性）、耗油量，节燃性。

高温高剪切力粘度：可预示极严苛条件下油品的性能表现。

正确的油品粘度可以保证：

1.全流体动力润滑，低温情况下油品流动性能佳（特别在启动时）。

2.在启动时，电池的负荷减至最低。

3.减少耗油量，良好的燃料经济性。

选择内燃机油的粘度等级只注重油品的绝对粘度的大、小是一种既片面有不可取的观点，因为：机油的粘度越大越好，这种观点是不对的，机油和燃料的消耗量、发动机冷启动的轻快性以及零件的温度等密切相关。

机油粘度过大会造成：

1.          发动机低温启动困难。在发动机低温启动时，机油流动阻力过大，上油慢，尽管油压显示已经足够高了，但是因为机油的泵送性差，使得从发动机启动到机油进入摩擦面的时间过长，磨损量严重增大；

2.          因机油粘度过大，发动机在启动时，曲轴转动所需的转矩偏大，转速低，直接造成了点火困难；

3.          功率损失大。机油粘度大，造成零部件之间的摩擦阻力增大，摩擦损失功率增加；同时，曲轴搅动机油的阻力也会增大。这些都降低了发动机的效率。

同样，机油粘度过小会造成：

1.          油膜厚度不够，油膜强度差，容易被破坏。在高温、高压的摩擦表面上不易形成足够厚的油膜；且油膜承载能力差，在载荷作用下极易被破坏，使机件得不到正常的润滑，造成发动机的过渡磨损；

2.          密封作用差。机油粘度过小，造成活塞环密封不良，直接造成燃烧室窜气和机油烧失；致使发动机功率下降、机油污染劣化和燃料、机油的过量损耗。

汽油发动机和柴油发动机对润滑油的不同要求

汽油发动机转速较快，其气阀部分易磨损。故汽油发动机润滑油含有较多的活性烃基锌以控制磨损；

柴油发动机转速较慢且气阀部分的接触面较大，故磨损较少。但柴油发动机操作温度较高及燃料的含硫成分较高，故润滑油需用较稳定的芳香基锌以抗氧化及具有较高的碱性以中和油品劣化产生的酸。